PARKER气控阀N35461091

PARKER气控阀N35461091

派克电磁阀341P01.2341PAG1JNMO

派克电磁阀PV040R1K1T1NMMC

派克电磁阀D1VW008CNYEU 

派克电磁阀RAH101S30 （0432）

派克电磁阀 N35461091 

派克电磁阀EHD25SA3C 

派克电磁阀D1SE83BNJW 

派克电磁阀D1VW020BNJW 

派克电磁阀D1VW008CNPEU 

派克电磁阀RHV30SREDA3C 

美国parker是世界*的的气动元件制造商。其产品使用寿命长、工作可靠等优点

气动控制元件：

压力控制阀：减压阀，直动式减压阀，先导式减压阀，大功率减压阀，复合功能减压阀；增压阀

流量控制阀：单向节流阀，带消声器的排气节流阀，具有调压机能或快排机能的速度控制阀，具有固定节流孔和急速供气机能的速度控制阀，

方向控制阀：直动式电磁换向阀，先导式电磁换向阀，气控换向阀，机械控制换向阀，人力控制换向阀，单向型方向阀，单向阀，梭阀，双压阀，快速排气阀，

本产品的加工定制是否，是Parker/派克，型号是PARKER全系列，材质是碳钢，连接形式是螺纹，公称通径是0.5（mm），密封形式是软密封型，工作温度是高温，标准是IP65，流动方向是换向，形态是柱塞式，零部件及配件是阀体,线圈，类型(通道位置)是2通，适用介质是气体，液体，用途是减压阀

PARKER气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

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