FESTO气缸活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时

FESTO气缸活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时

德国FESTO气缸一般情况下有以下几种情况：  1、保证正确之代供气系统：进气压力于工具入口处(非空压机之出气压力)一般为90PSIG(6.2Kg/cm^2)，过高、过低均有损工具之及寿命。进气必须含有充分润滑油，以便工具内气动马达得到充分润滑(可置一白纸于工具排气处检视是否有油渍，正常为有油渍现象)。进气必须尽不含水份，若庄缩空气未经空气干燥机是不恰当的。  2、不可任意拆除工具的零件后而操作，除了会影响操作者的安全关会致使工具损坏。  3、若工具略有故障或经使用不能达到原有功能时，不可再继续使用，要立即检查。  4、使用各式工具，务必遵照各种安全规定及使用说明操作。  5、要选用适当的工具工作，工具过大容易造成工作伤害，工具过小容易致使工具损害。  6、定期(约每周一次)检查、保养工具，添加黄油于轴承等转动部位，添加机油于气动马达部位

一、保证FESTO气缸不会出现锈蚀的情况，所以我们在使用直线导轨的时候，尽量避免使用双手去直接拿取配件，正确的方式是将双手清洗干净之后，将汗液和污渍去除干净，是可以在直线导轨的表面涂抹一层矿物的油脂，然后再对其进行其他的操作，特别是在比较潮湿的夏天，必须做好相应的防潮措施。

二、在使用方面的相关要求，FESTO气缸在使用的环境方面，相关的要求也是比较高的，其实在的环境中，虽然有很多可以看到的灰尘，实际上还有很多是存在且看不到的，而这些灰尘在进入到直线导轨中去之后，就会促使其出现很多不良的反应，比如将直线导轨在磨损度上提升，导致机械在振动量上增大，还有就是噪音也会随之提升，总线终导致直线导轨出现使用不良。

三、安装方面的相关注意事项，在对FESTO气缸进行安装的时候，FESTO气缸整个安装的过程中，不可以发生强力的冲压现象，更不能利用重物对直线导轨进行敲击和安装，当出现安装不当的时候，必须立刻采用技术上的解决方式。

我们该如何对FESTO气缸活塞杆进行严密检查？1.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。铰削时，不能运用FESTO气缸，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。

2.FESTO气缸活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。

3.进口FESTO气缸活塞环槽磨损时，可将FESTO气缸活塞杆活塞环槽车成所示的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。

4.活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为总线大工作压力的L 5 倍．维持]Omin不得渗漏和剩余变形。

5.活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。

当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可用FESTO气缸将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。    钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车办法加以修整。

活塞杆磨损大于o．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度越 O．02mmjm时，均应修复。关于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的办法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0．05～O．15FIIITI为宜。

FESTO气缸活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时