日本SMC导杆气缸密封性能的5大因素有哪些

日本SMC导杆气缸密封性能的5大因素有哪些

日本SMC导杆气缸产生穴蚀的原因：

日本SMC导杆气缸产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的针孔中，或在振动的作用下被挤入针孔。当真空泡或气泡受到高压冲击而破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达数气压并冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击，就使缸套表面急剧损坏。

日本SMC导杆气缸预防方法:

日本SMC导杆气缸为了防止穴蚀，目前常用的方法是：减小气缸与活塞之间的间隙，从而减小缸套的振动；采用长的活塞裙部；加大冷却水流速，改进水流方向及冷却系的结构；增加气缸套的支承刚度；改进气缸套的材料及工艺，以提高其抗穴蚀能力等等。

⑴日本SMC导杆气缸是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵日本SMC导杆气缸是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除无杆气缸垂弧对间隙的影响。

日本SMC导杆气缸套穴蚀也变得日益严重起来。气缸体及气缸套的穴蚀破坏，引起裂纹甚产生通孔，导致冷却水进入气缸和机油中，显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。

穴蚀破坏的特点是以局部聚集的深孔形式出现。在大多数情况下，破坏的表面是清洁的，没有腐蚀性。

日本SMC导杆气缸在现代工业的应用越来越广，其密封性能是保证机械发动机正常工作的重要条件。当密封不良的状况发生时，就会出现起动困难、运转不正常、机器振抖及功率不足等故障。由此可见，密封性能对其整体性能有着举足轻重的影响力。那么，影响其密封性能都是什么因素造成的呢？

1、日本SMC导杆气缸垫片的使用与安装不正确

垫片是装在发动机气缸体和气缸盖之间，它的作用是保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。

正确安装方法：选用的无杆气缸垫片必须与气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整。垫片不要重复使用，若要重复使用必须在废机油中加热到100℃煮0.5H左右。

2、日本SMC导杆气缸盖或缸体平面度过大

当日本SMC导杆气缸盖变形时，它与缸体平面接合就会不严实，那么气缸的密封质量就下降，造成漏气而烧坏气缸垫片，从而进一步使气缸的密封质量恶化。

3、日本SMC导杆气缸盖的轻微跳动

这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫片发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫片的损坏，影响其密封性能。

4、日本SMC导杆气缸盖不正确的拆装方法

日本SMC导杆气缸盖拆装是否正确，是延长气缸垫的使用寿命和防止气缸盖变形的重要保证。在拆装气缸盖时，应在冷机状态下进行，严禁在热机状态下拆卸，以防气缸盖出现翘曲变形。

5、日本SMC导杆气缸表面冷却不均匀

局部热点还会导致日本SMC导杆气缸盖本身产生额外的内应力，其结果使气缸盖出现裂纹。如果工作温度过了正常的温度，局部热点还将产生不可思议的严重的负面影响。任何过热情况都会导致气缸体铸铁件产生*性的扭曲变形。