日本SMC单作用气缸压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力
来源：东莞市工搜电子有限公司
发布时间：2022-04-13 14:03:38
日本SMC单作用气缸压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力
日本SMC单作用气缸的特点是：1)SMC气缸仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。2)SMC气缸用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。3)SMC气缸缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4)SMC气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。SMC气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
SMC气缸起到的作用是什么？SMC气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的节省安装空间，分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸。
SMC气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是:在活塞上安装组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
在SMC气缸气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等。
SMC气缸具有明显的优势。电动缸不但省去了传统标准气缸的管路和电磁阀，没有漏气和维护的烦恼，并且通过速度的实时控制，消除了传统标准气缸的振动问题。配合系列驱动器产品，更可实现速度，定位的控制。
1. SMC气缸速度可控
传统标准气缸通过调节安装在标准气缸两侧的单向节流阀以实现速度的控制。这种速度控制方式只适合在对速度值要求不高的场合。并且速度受到空压机压力的大小以及电磁阀和通气孔孔径的大小的影响。而电动缸通过控制输出电流的频率的高低来控制其运行速度，并且具有连续可调的优势，反应速度快，通过反馈系统对速度进行控制。
2.SMC气缸终点缓冲控制，无冲击
般当标准气缸的活塞运动速度较高时（1m/s左右），在行程的末端讲会猛烈撞击标准气缸的前后端盖，容易引起标准气缸的振动和损坏。所以般在端部安装缓冲装置（橡胶垫），以减少或消除端部撞击。或在标准气缸端部设置小的密闭空间，使动能转换为压力能。而电动缸通过微处理器实时检测位置，并控制其速度的大小。当运动到端部位置时，迅速降低其运行速度，实现终点缓冲控制。
日本SMC单作用气缸压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力
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