一种氧气传感器故障诊断
1.由电压信号的诊断。试验前的氧传感器，发动机必须在正常工作温度的范围内。
诊断方法，我这里就不再赘述，相信大家已经非常熟悉。当发动机怠速运转时的空气燃料比的化学计量的空气- 燃料比正常温度，如果是一点点的偏差，那么氧传感器的输出电压将是低压力，高压力的周期变化。典型的氧传感器输出电压从0.3V到0.8V周期。
2测量点意见。A-必须使用数字电压表测试氧传感器，与其他类型的低阻抗万用表引入了大量的信息都可能会损坏氧传感器，但实际工作中，我提到了数字仪表的原因不是基于引进，而是出于实际工作的需要。
我们都知道，一个准确的模拟万用表指示的范围是在中间的表盘范围内，但我们测试氧传感器的电压信号范围为模拟万用表准确的迹象，相反，在万用表的大和小两端，使模拟万用表测试氧传感器的电压信号根本就没有提准确，我用数字万用表的原因。B-如果在排气管上的氧气传感器被污染并不能在与氧接触，也能够得到持续的高电压信号
3更换氧传感器是尽可能不密封的原因是绘画过多的密封胶密封胶在操作发动机因高温而燃烧，密封燃烧废物在很短的时间内让你更换新的氧传感器迅速老化失效，但不知何故，你不能找到问题在那里。
在测量时，A-如果连续的高电压表的电压读数，表明空气- 燃料比可能太厚，或污染的传感器。B-电压表读数持续低电压，表明空气- 燃料比可能是太希腊语或传感器故障。C-的氧传感器的电压信号被保持在一个中间值，可能是不通计算机电路或传感器的损坏。
4个点上的氧气传感器的电压信号：
在大多数情况下，氧传感器的检测过程中，当维修人员都会让发动机工作前的几分钟至10分钟，从而使发动机进入闭环状态，测量的氧传感器的输出电压信号的变化高和低之间，这种做法是没有错的，但你可以说，你做的原因吗？当我遇到许多修理工发动机和它自己产生变化的电压信号的操作的温度的增加，氧传感器的理解，如果输出电压信号基本上保持不变，一个基本恒定的值，它表示氧传感器已损坏。事实上，这是氧传感器的错误理解。事实上，在氧传感器的电压信号改变从发动机排出的废气中的氧含量的变化。的大小不同的工作条件下，发动机的负荷，与氧传感器的电压信号中的氧含量的变化直接导致了不同的发动机排气气体的氧含量，自然会改变。因此，氧传感器的电压信号的变化的原因是受发动机的工作条件。试想想，如果由于某种原因，发动机在一个丰富的混合状态，或希腊政府的混合物，氧传感器将被什么反应？答案是2 - （1）是输出高电压信号，（2）输出低电压信号，但是这并不能说明氧传感器损坏。
5诊断错误想法
实际维修工作，发动机的工作状态是不好的，例如，怠速不稳，发动机怠速运转时冒黑烟，动力不足，和其他许多在检查过程中发生故障，我们将读取发动机控制电脑故障代码有时会有氧传感器已经损坏，我们经过一段时间的随机读取故障码清除故障码，路试，发现另一个故障码没有出现损坏，但氧传感器故障信息仍然存在，其次由氧传感器性能测试，证实它真的损坏，会毫不犹豫地更换。
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