在分析了车轴缺陷出现的原因之后，我们就要用超声波探伤仪对车轴进行超声波探伤，那么，连接在超声波探伤仪上的超声波探头，是探伤仪的核心部分，如何选择探伤仪探头呢？其尺寸形状及其相关参数选择得合理与否，直接影响到探伤的度。为确保探伤时探头检 测面与被测部位的良好接触，增加接触面积，改善耦合条件，提高透声效果，一般根据实际情况将探头检测面加工成平面，或带有一定曲率的圆弧面。若探头采用斜探头，其折射角的选择也将影响探伤的效果，应保证声束能扫查到整个探伤面，能发现主要缺陷，有足够的探伤灵敏度。一般折射角选择过大或过小，都会影响超声波声程，从而影响探伤灵敏度，使车轴上疲劳裂纹的检出率降低。为此，可通过各种不同折射角的探头，对车轴进行对比试验，并参照疲劳裂纹的特点确定超声波探头的佳折射角。此外，超声波探头的频率，也是一个相当关键的参数，频率应保证在规定的大距离上探测出要求发现的小缺陷，并还有一定的余量，且有足够的信噪比。
1、单晶直探头
垂直探伤是从车轴端面与车轴表面垂直的长度方面 （轴向） 射入纵波超声波的方法。该探伤法主要由两个部分组成：测定超声波的衰减度以了解其穿透工件的情况；检测车轴在全长方向上有否损伤。
2、单晶斜探头
斜探头探伤一般是以 37°~ 45°的折射角，从有曲率的车轴表面斜方向射入指向目标位置的横波超声波，以检查因有零配件而不能用磁粉探伤检查到的齿轮座、轮座、制动盘座等 部位。斜角探伤比局部探伤更能检测出细小的伤痕，但是为便 于探伤，必须把车轴表面打磨干净。另外，由于超声波射入的角 度受到限制，某些在强度上极其重要的配合部位的探伤就难以 进行，如齿轮一侧的部位。如能提高局部探伤精度，把斜角探伤 用局部探伤代替，就能降低维修成本和提高工作效率。
3、纵波小角度探头
局部探伤一般是以 10°~15°的折射角，从车轴的端面斜向射入目标位置纵波超声波，该方法称之为纵波小角度探头探伤。
它虽然具有与斜角探伤法相同的精度水平，但存在如下问题：在装有轴承的状态下，对车轴进行探伤时穿过轴承内圈产生的回波，与从裂纹来的回波难以识别，而不能保证检测精 度；车轮更换时，在轴端打钢印的场合下会使探头与车轴接触 不良，难以保证精度；不能像垂直探伤那样探伤车轴全体，因此仅以局部探伤检查车轴时，要多个探头，作业过程繁杂。
超声波探伤仪在车轴探伤过程中探头选择不尽相同，检测人员可根据车轴的状况进行选择和调整。以上我们只是做了个大概的解释。
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