同理可测得X-的电阻值。
在回收黄金的时候，必须要对黄金造成破坏，通常都是剪两刀以上。
出现故障一般更换新表即可，如需维修应返厂或由*技术人员维修，这里不再叙述。
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这种景象的呈现还大大削减传感器的运用寿命。
大家可别小看这个误差，它有可能会给你造成很大的损失。
针对上述情况为保障广大消费者的切身利益，维护市场良好计量经营秩序，月日至日，市市场管理局迅速组织执法人员0余人重点对辖区内集贸市场商场市餐饮店等0余家单位开展电子秤专项执法行动。
机械式和电子式
1 工作原理：电子式的工作原理以电子元件（称重传感器，AD转换电路，单片机电路，显示电路，键盘电路，通信接口电路，稳压电源电路等电路组成。
2 使用功能：电子衡器采用现代传感器技术、电子技术和计算机技术一体化的电子称量装置，才能知足并解决现实糊口中提出的"快速、正确、连续、自动"称量要求，同时有效地消除人为误差，使之更符正当制计量治理和产业出产过程控制的应用要求。
3 健康秤是衡器使用功能中的一个分类（分为机械式和电子式），它可以匡助人们有效的自己的体重变化
4 电子衡器是强制的计量用具，他的合格产品是有分度值e和细分值D的尺度，是受计量法保护的产品。在电子衡器分类中有一种叫“人体秤”的产品，它可以在计量部分进行，称重很。
地磅、汽车衡维修知识
电子衡器系带有电子装置的以数字显示的重量测量仪表。它是由：称重传感器，运算放大器，A/D转换集成电路，智能单片机，显示驱动和显示电路，键盘电路，多功能接口电路，交流/直流/充电/蓄电/稳压电路组成。
1、不归零（不回零，不称重）
（1）检查传感器输出信号值是否于标准内。(A/D的放大码/使用内码范围/底码范围)
（2）未在标准内，请参考第十项目作补偿。
（3）如无法补偿请检查传感器是否不良。
（4）请依照说明书指示，做重量校正。
2、称重量不准
（1）观测内码值是否稳定，传感器各部位是否有摩擦现象，稳压电源是否稳定，运放电路是否正常，A/D电路的线路版是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电。
（2）检查传感器输出信号值是否于标准内。
（3）未在标准内，请参考第十项目作补偿。
（4）使用砝码测试秤盘四脚秤量是否平均。(如不平均，请参照第九项进行磨秤)
（5）请依照说明书指示，做重量校正。
3、无法开机
（1）请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。
（2）检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。
（3）请将电池取下再以AC电源开机，以了解是否为电池电压不足所造成。(测量电池电压，要高于6V以上，低于时请充电，若低于5.5V，且充饱电不久就没电时请更换电池)。
数字式的和模拟式的有什么不同吗？” 很荣幸的为大家讲解一下数字地磅秤的优点所在： 1、数字式地磅传感器 它是能更好的指可输出数字信号的地磅传感器 。
.由于地磅比较大，所处地理位置相对复杂，所以要配备防雷达设备，避免雷电击毁设备。
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修补这类缺点的底子技术要点，就是先查看电源接地状况。
电子地磅秤台调平
完成DS1仪表、传感器设置后，接下来要查看安装在秤台上的每个数字传感器的受力。根据空秤时每个传感器输出的数据分析和调平秤台。
秤台调平工作是关键的一步操作，如果完成的好，会为整个系统长期稳定性带来很大的好处，也有利于获得高计量精度和极低的系统误差。
一台安装良好的数字汽车衡，首先应是每个传感器受力都比较均匀，在空秤时应符合以下要求。
中间的传感器空秤输出值等于边角传感器输出值的1.5～2倍。
边角上的4个传感器的受力大的与小两只传感器的数字相差应不大于其中小传感器数值30%。
同一轴线位置上的两只传感器受力差值应小于其中小值的20％。
地磅中间几个受力大的与小两只传感器的数字相差应不大于其中小传感器数值30%。
常规模拟传感器很难按上述要求判断，只能去触摸传感上的钢球或传感器本身能否转动来判断，要么通过用万用表测量模拟信号输出的方法判断。DS1数字仪表提供了通过看每个角位的传感器输出的内码来准确判断是否符合要求的方法。
模拟式电子汽车衡特征与优点
秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊，整体钢度、抗扭性能及台面的局部钢度都有很大的改进，秤台设计模块化、标准化、系列化，可以自由组成多种规格。该系列选用高精度的桥式或柱式地磅传感器和功能丰富、存储功能强的称重显示仪表组成多功能的称重计量系统自动称重系统。
如果还没好，再去一个一个来检查传感器，截止到现在，如果传感器已经用了年左右了，那就建议换传感器了，注意模拟传感器一般不建议单只更换，单只或者部分更换会出现后四角读数不一致，你去调接线盒电阻有时也不好用。
. 引道应足够长原则上引道长度约等于秤体长度，禁止引道急转弯。
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而且仪表内置打印功能，无需每次手动记录，可以帮装载机师傅减少工作量，铲车计重好帮手。
为了证实这一判定，用铁勾伸到秤体底部进行检查，发现秤底确有异物抵住秤体。
为了对货物运输、处理进行有效治理，走向条理化、规范化和科学化，从而进步治理水平、降低本钱，在各出入货场/站、中转处置的综合治理分建
立“车辆智能称重系统”，通过设立数据，将货物中转处置与，包括出入、相互连接，完成货物中转处置的计算机治理系统，
使分产生的数据能够共享，进行日常数据报表的分析和统计工作。
车辆智能称重治理系统是将自动称重系统、门禁系统以及控制系统中的技术与远间隔RFID 射频自动识别系统相结合的智能化综合治理系统。该系统运用电子汽车衡、远间隔RFID 射频设备、 栏杆机、信号灯等集成为智能化系统。可以自动记实进出车辆ID、重量、时间、 等信息，并直接写入主机数据库。主机可以实时传输数据到监控计算机，监控计算机可以调用主机数据库中的数据。 系统可以根据不同的要求，调整工作方式，与不同型号的电子汽车衡进行接口。
运用射频识别技术再加上电子衡器，其正确度、功能与自动化水平大大进步，使智能称重系统逐步取代传统的机械式衡器成为定势。
识别率高，量值正确，计量速度快，高度自动化，使用利便；
结构简朴，调试安装利便，称重范围广，适应性强；
能远间隔传输信息，可进行、使系统真正实现自动化、智能化，并可以与计算机联网，自动分析，计算，打印数据记实及报表。
系统结构
车辆智能称重系统主要包括汽车衡自动计量系统、车辆进、出智能治理系统、处置计算机治理系统。 汽车衡自动计量系统和车辆进、出智能治理系统在货场/站、中转站使用。并由出口数据转发程序完成场站和中转站治理（处置计算机治理系统）的通信联系和数据传输任务。
系统功能
1. 汽车衡自动计量系统
具备通用汽车衡具有的全功能；
能在无人值守的情况下具备称重计量的功能，自动对进入汽车衡的车辆实现称重计量、数据记实和结果打印；
人工、自动丈量和随时互换操纵，并进行称重计量、数据记实和结果打印；
对进入汽车衡的车辆进行称重计量的同时，能对进入车辆进行编号、驾驶员等信息录入；
报表天生和打印。
这种形式车辆称量方便，占地面积小，但成本较高。
汽车地磅明明就是汽车衡跟地磅的合称。
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